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遼くん無免許運転?!国際免許が国内無効と知らず…

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写真拡大国際運転免許証が日本国内では無効だと知らず、乗用車を運転していたことが分かった石川遼
 男子ゴルフの石川遼(19)が、取得した国際運転免許証が日本国内では無効だと知らず、乗用車を運転していたことが8日、分かった。

 父の勝美氏(54)によると、石川は2月からの遠征中に米国の運転免許証と国際運転免許証を取得し、4月に帰国した。02年に改正された道路交通法ではこの国際免許証は海外に連続して3カ月以上滞在しなければ日本では無効で、無免許運転となるが、5月下旬までこのことを知らなかった。

 勝美氏は「米国の当局で“日本で使える”と確認したつもりだったが不十分だった。事故などを起こす前に分かって良かった。例外的な免許の取り方だから注意が必要だったと、本人も含めて反省している」と話した。

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http://news.livedoor.com/article/detail/5620469/
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honnnaka4さん

事故車が安いのは何故ですか?
事故車の定義って何ですか?かすっても、塀に激突しても事故車なのですか?




ベストアンサーに選ばれた回答


yzyk_1031さん


事故車の定義は車の本体、フレームと呼ばれる箇所が修正、又は交換されている場合にそう呼びます。
車の外装の中に手で押すくらいではビクともしない硬いパネルがあるのですが、事故などでこのパネルが歪んだりすると、事故車になりますので、
ぶつかって塀が崩れたくらいでは外装パネルを直せば元通りになると判断し事故車にはなりません。
フレームで一番確認しやすいのは「コアサポート」と呼ばれる部分で、ボンネットを開けるとラジエーターの上にすごく硬いパネルがあると思います。
この硬さのパネルは全てフレームと判断していいと思います。ボンネットを閉める金具が付いているパネルですので確認してみてください。
ちなみに事故以外でフレームが曲がっても事故車扱いになる為、現在は事故車のことをイメージの問題で「修復暦車」と呼びます。
事故以外というのは車の上に重い物が落ちてきた、大きい縁石に乗り上げたなど様々ですが、
実際に事故を起こしていないのにフレームが曲がる車輌というのは存在しますので、名称を変えたようです。

修復暦車が安いのは、単純にユーザーの方が修復暦のことを知らないから、というのが一番の原因です。
修復暦と呼ばれるようになっても、90%以上は事故でフレームを直している車輌ばかりでしょうし、
以前にそういう経緯のある車輌はイメージがあまり良くないので、普通の車輌よりも値段が落ちるのだと思います。

下記に「まともに走るようにはならない」と言われている方がいますが、それも何も知らない方の意見で、
車の半分がなくなっても、しっかり走るように修復されている車もたくさんあります。
修復暦車は曲がったフレームを修正機(フレームを直す機械)で直すだけでなく、交換もしますので、
車の一部さえ残っていれば完全に元通りすることは可能です。手間やお金がかかるので、あまりひどい車は廃車にしますが、
修復暦車として出ている車輌は「直すことの出来た車」として、もっと評価されてもいいと思います。部品も新品に交換されているわけですし。

こういう車輌の購入を検討されているのであれば、試走は必ずおこなって普通の車とかわらないことを確認してください。
ちなみに車屋の大半が、移動の為に使っている車はこういう車輌です。
車を扱う人間は修復暦車でもちゃんと直ってる、ちゃんと走れる、とわかっているから使っているんだと思いますよ。


http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1228515012
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玄海原発、運転再開に同意へ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20110609-00000014-jnn-soci


最後までありがとうございます。

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